今天小编要和大家分享的是汽车电子相关信息，接下来我将从解析面向自动驾驶高精度定位地图的合理性，查看源网页这几个方面来介绍。
汽车电子相关技术文章解析面向自动驾驶高精度定位地图的合理性
由盖世汽车主办、中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组协办的“2020 第二届自动驾驶地图与定位大会”隆重召开。本次会议主要聚焦高精地图、高精度定位等自动驾驶关键技术，共探产业未来发展之路。下面是武汉中海庭CTO罗跃军博士在本次论坛上的发言。
大家好！今天下午我来跟大家分享一下面向自动驾驶高精度地图的合规性解读。
首先，跟大家来看一下我们所处的背景，现在智能驾驶是一个跨行业的非常复杂的学科，它涉及到芯片、硬件、大数据、AI各种各样计算机方面的问题，而且它还跟测绘有着很紧密的联系，今天看到在座好多厂商都是源自于测绘系统，无论是做地图还是做定位的很多都是来自于测绘系统，这是一个很跨界融合的领域，必然会受到测绘法规以及自然资源部这些行政机构的管理和约束。
从2017年李书福提出了促进自动驾驶发展的法规问题以后，今年又做出了大的变化，最近出台了一个关于范围保密的新规，这是整个法规方面的演进。
刚才很多友商谈论数据和发布的时候，我们可以从中知道，最快可能到2021年就已经有自动驾驶或者高级辅助驾驶相关地图的量产级发布，以往的很多初创公司包括OEM在内做的都是一些技术研究，可能在一些小的区域内或者在示范道路上做了大量的测试。在此之前，主管部门也有相关的规定，但在这之后，量产化前期必须会面临一个合规的问题。
这是一些法律法规的限制，这里有几点：首先是地图的公开表达，地图到底能表达什么？哪些是不能表达的？第二是地图的加密与偏转，现在谈定位，谈地图都面临着一个精度和绝对位置的问题，未来量产的数据是要经过加密偏转的，这也会带来一系列的问题；第三是审图方式与周期；第四，我们所面临的一些新课题如众包测绘，现在众包课题在法规上还存在着一些监管的缺失。第五在原始GPS采集这一块，也是一个壁垒。最后就是外资如何在国内进行一些运作。
首先分析一下现行的法律法规跟我们相关的地方。中海庭是上汽下属的一家图商，在数据量产化发布过程中，我们进行了大量的合规性分析。首先是参考了测绘相关法律法规文件，其次是自然资源部出台的一些政策文件，还有一些行业调研报告以及政府工作汇报。
