面临的行业管理机构有哪些呢？首先最直接的就是自然资源部架构下的一些部门，还有测绘科学研究院，这是做加密偏转所对应的一些机构，还有地图技术审查中心等直属单位。
通过对测绘法、相关法律法规以及测绘标准体系梳理之后，得到一些关于法律法规上的解读。这是我们整理出来的一套测绘法律法规体系，涉及到量产数据的话是法律及行政法规4条，国务院规范性文件3条，部门规章4条，还有规范性文件55个以及部门工作文件57条。
重点有哪些呢？首先就是保密规定，所发布的高精度地图面临着国家安全问题，所以要进行保密方面的规定。第二是信息安全，其实跟保密也有相关性，整个数据采集、存储以及传输等各个环节都面临着信息安全的问题。当然还有一个资质许可，虽然国家在不断地开放测绘资质，截至目前，我国允许做导航电子地图即取得资质的厂家总共有20多家，所以说还是面临着一个资质监管的问题，最后就是涉外管理，针对外资存在专门的管理办法。
这里再给大家重点介绍下量产必然会面临的加密和审图过程。对于这个流程，传统导航电子地图企业应该比较熟悉，但新的初创公司和智能驾驶企业可能不太熟悉。首先是地图偏转，高精度地图需要进行地图加密，同时还需要自动驾驶和高级辅助驾驶功能的开发企业要提供应用程序去进行定位偏转插件的集成，把地图加密和偏转插件集成在一起以后，再经过自然资源部的审图，这样的高精度地图以及我们市面上所使用的自动驾驶的程序才能够面向公众去发布。
这是现在的法律法规，那分析一下现在的法律法规对我们来说有什么影响。首先是测绘范围的界定，满足定义范畴的地理信息采集活动都属于测绘行为，都要遵守法规的限制。
还有就是大量自动驾驶相关的实车道路测试，测试和验证工作也是属于测绘行为，可能大家很多人都不会理解，我坐着自动驾驶开车去测试一下难道还违规了吗？但是按照现行的规定来说确实是属于测绘行为，需要遵循相关的约束。
第二就是资质的许可，从事自动驾驶高精度地图的话必须要有相应的导航电子地图资质，这个资质是由自然资源部发布，目前全国已经发布了20多家，对于相应采集测试行为的话，必须具有资质的公司才可以，这个可能对于很多的公司或者是OEM来讲确实是比较头痛的事，需要找有资质的公司去合作才可以。
