“深圳的发展给予科技创新企业很多机会。”8月20日，比亚迪对时代财经表示。作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪在智能网联的布局快步流星。2018年，比亚迪就推出DiLink智能网联系统，开放汽车341个传感器和66项控制权，兼容手机生态300多万个应用，实现汽车业态从封闭走向开放。
此外，深圳的通讯、互联网巨头在此轮智能网联的比拼中发挥中举足轻重的作用，其中，华为、中兴通讯等全国领先通信企业，在为智能网联汽车发展提供技术服务支撑，而以腾讯为首的互联网企业，亦在积极推动智能网联汽车发展。
致力于成为智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企“造好”车、造“好车”的华为，于2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，将自身在ICT行业30年的技术积累应用于汽车，共同推动传统汽车向智能网联电动汽车转型。
在业内人士看来，随着汽车产业与ICT（信息与通信技术）产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。头部科技企业依靠自身ICT优势，将在汽车价值链中找到自己的位置。
值得一提的是，目前车企与科技巨头的合作亦更加密切。
腾讯方面，自2017年宣布推出腾讯车联“AIinCar”系统，开放五大基于AI的能力后，其已先后与宝马、广汽、长安、一汽、吉利等达成合作。
“汽车产业的变革带来了机遇与挑战，行业面临巨大的不确定性，只有携起手来，才能赢得未来。”8月20日，华为方面对时代财经表示，华为围绕智能驾驶平台、智能座舱平台、整车控制平台三大平台，联合伙伴共同构建开放合作的产业生态。
自动驾驶加速落地
值得关注的是，随着车企与科技公司对汽车智能化、网联化的研究不断深入，针对自动驾驶、智能网联车辆的测试亦成为众多企业考虑的问题之一。
近年来，国内的自动驾驶、智能网联示范区发展如火如荼。从建设时间表来看，深圳并非最早的一批。
在2017年底深圳无人驾驶示范区落成前，上海国际汽车城首个无人驾驶汽车测试基地已开园、武汉“智慧小镇”示范区已确立、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区也已开放……
不过，作为后来者，深圳再度刷新“深圳速度”。
数据显示，截至今年8月，深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，5G与汽车的结合，将加快深圳实现智能网联的产业融合和市场验证，对汽车业的转型升级和拉动整个制造业的协同突破意义重大。
