汽车经过长时间停放,或者过夜停放以后,润滑油会逐渐流到油底壳,冷启动的时候,气缸壁、凸轮轴瓦、曲轴瓦的润滑油很少,所以会加剧这些机械部件之间的磨损,此外,刚发动车的时候,机油温度低,粘度大,对润滑系统来说,也是不利的。因此刚启动车的时候,不能大力的轰油门,否侧对发动机百害而无一利。正常使用的发动机,磨损最大的就是冷启动。

为什么车刚启动的时候转速高

刚启动的时候转速高,其实是发动机电脑设定的一个“暖机”过程,发动机电脑会通过外界的温度和冷却液的温度,来确定“暖机”的时间,尤其是在寒冷的北方城市,“暖机”过程会持续十几秒,甚至超过半分钟,冬天尤为明显。

为什么要有“暖机”的过程?也就是转速为什么高?

因为发动机最佳的工作温度是水温在80度——90度的时候,温度低会有一系列的危害:

第一:温度过低,进入气缸内空气温度也低,低温下喷油嘴的雾化效果差(低温不利于雾化),因此空气与汽油形成的可燃混合气质量不高,火花塞点火困难(温度高的混合气比温度低的混合气容易点燃),或者出现燃烧过缓,点火过慢会导致发动机动力不足,燃烧室容易形成积碳,尾气当中的有害气体也会增加,通常会闻到汽油味,那就是没有完全燃烧的汽油通过排气管直接排出来了,汽油没有完全燃烧掉,所以油耗会增大。这也就是在寒冷的北方,冬天油耗增大的原因。

第二:温度低时,润滑油的粘度大、流动性差,会加剧机械部分的磨损,如果这个时候再轰几脚油门,会严重影响发动机的使用寿命。

为了让发动机快速的达到最佳的工作温度,降低油耗、排放,同时使润滑油快速达到最佳工作温度,发动机电脑板就会控制进气量和喷油量,形成很浓的混合气体,提高发动机转速,快速的“暖机”。这个过程在夏天感觉不是太明显,或者几秒钟后转速就会正常,在北方的冬季非常明显,零下20度的北方城市,对发动机润滑油的要求也很高,既要保证低温的流动性,又要保证正常温度以后的粘度。

冷车启动最怕对润滑系统有影响,随着润滑油的标准不断提高,和研发技术的成熟,现在的车已经不需要长时间的原地热车,部分车型的使用手册上也有明确说明。原地怠速热车同样会使油耗增大、积碳增多、排放污染物超标。

热车不仅仅是热发动机,变速箱油也需要热,而且变速箱油只有在车走起来以后才能热,原地是不行的,尤其手动挡车型,冬天凉车挂挡特别涩,CVT变速箱更是加油门也不走。

正确的热车方式:

冷启动后,等待发动机转速回到正常值(通常750转,冬天在30秒左右,夏季时间要短一些,我通常10秒钟后),然后挂挡怠速行驶,或者小油门的行驶,行驶两三分钟以后,就可以了,转速最好控制在2000以下,等发动机水温达到正常值以后,在循序渐进的加油门行驶,有些车型没有水温表,暖风有了温度就可以了。除此之外,转向系统、轮胎和一些胶套,也需要有合适的工作温度,行驶一段时间以后,这些部件才会更有弹性。