其实每辆车厂家规定的这个皮带或者说是链条，它的更换时间都是不一样的。毕竟每一个厂家使用的材料本身也是有区别的。
建议，直接询问车辆4s店，他们会告诉你一个详细的答案。正时皮带或链条做为发动机运转的主要部件之一，如果你在听取了错误信息而导致其损坏断裂，对发动机也会造成非常严重的损坏。（轻的话：气门全部顶弯更换，严重的话，发动机都可能报废）
而且，这个配件我建议，最好选择原厂件更换，不要贪便宜而换上一些副厂件，给车辆留下隐患。
一般正时皮带是建议6至10万公里更换，准确的要看说明书。正时链条理论上不需要更换，可以终身使用。但是以上皮带和链条的更换都有例外，具体内容看下边。
正时皮带现在使用的车型已经越来越少了。一般建议宜早不宜迟进行更换，因为一旦断裂发动机会顶气门（丰田不会），维修成本比较高。但是绝大多数换下来的正时皮带都没啥事，厂家设计的余量比较大。前几年法系的某款发动机，丧心病狂的弄了个湿式正时皮带，结果皮带工艺还不过关，掉渣，坑了不少车主。赶上这类发动机的，还是要尽早检查，尽早更换。
正时链条理论上不需要更换，仅仅需要检查，多数发动机终身不用处理。但是养活了不少修理厂的EA888觉得这事不行，不管大众还是奥迪，公里一长就得检查，数据超标就得换链条，否则就等着跳齿吧。另外老大哥奔驰也不甘寂寞，旗下m271也有链条轮的通病，修的时候有时候也要换链条。所以，你使用链条的发动机，只要不赶上这几个有通病的，基本不用关注更换的问题。
