1.2 ETC电子标签和RFID复合通行
卡识别法 ETC全称为电子收费系统（Electronic Toll Collection System）的英文缩写，通过设置在高速公路收费站的入口和出口车道上方的ETC天线与车载单元OBU建立专用 短程通信，在不需要司机停车和收费人员操作的情况下 自动完成入口的写入和出口的读取以及通行费扣除等一 些列收费处理过程。
高速公路RFID复合通行卡在普通IC卡中增加射频 识别单元，RFID射频识别单元主要用于接收和处理二 义性路径信息，而非接触式IC卡跟传统通行卡功能一 样，主要记录收费相关的数据，两者工作相对独立。在 车辆出高速公路刷卡缴费时，二义性路径数据和收费数 据通过读卡器同时读取。
ETC电子标签和RFID复合通行卡在二义性路径识 别本质的原理是一样的，都是在高速公路关键点安装路 面标识站，当车辆经过时，通过短距离无线通信技术将 路径标识信息写入自由流车辆内的车载单元（ETC电子 标签或复合通行卡），只不过两者的技术标准不一样， ETC电子标签采用道路收费领域国际通用和干扰源较少 的5.8G Hz频段，而RFID复合通行卡一般采用绕射能力 强和传输距离更远的433M Hz频段。
优点：随着无线通信技术越来越成熟，即使车辆高 速行驶情况下路面标识站依然能准确的将路径标识信息 写入车载单元，表示准确率高，可以实现精确收费。另 外，采用该识别技术的车载单元在高速公路上行驶大部 分时间都处于功耗极低（几个微安以内）的休眠模式， 一般每间隔1 s激活5 ms，用来接收路面标识站广播发出 的标识信息，所以该技术具有功耗低的优点，复合通行 卡的内置电池一般可以使用3～5年。
缺点：需要在高速公路关键点安装路面标识站，增 加系统建设的投入成本，相应的维护成本也会增加。
