1.3 GPS定位法

GPS是全球定位系统(Global Positioning System) 的英文缩写,利用全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星 提供全天候、高精度、连续和实时的三维(经度、维度 和海拔)立体定位。其路径识别原理是通过通行卡内 置的GPS模块接收到的位置信息确定车辆的具体行驶路 径,从理论上看GPS定位法可以有效解决高速公路二义 性路径问题。

优点:GPS定位具有精度高的优点,定位精度可达2.5米,能准确反映车辆具体在哪条高速公路上行驶, 与ETC电子标签和RFID复合通行卡识别法相比较,不需 要安装路面标识站,减少了系统建设费用,同时也免去 路面标识站后期的维护费用。

缺点:对卫星信号的依赖较强,要至少捕捉到三颗 卫星信号才能实现有效定位,车内、阴雨天气卫星信号 较弱的时候比较难定位,信号盲区较多。另外GPS模块 工作时功耗较大,电池电量消耗很快,需要对通行卡经 常充电,使用不方便。

2 LBS基站定位二义性路径识别系统

LBS基站定位是基于位置服务(Location Based Service)的英文缩写,一般应用于移动通信的用户,通 过移动通信运营商的无线通信网络(如GSM、CDMA 网)获取移动终端用户位置信息,在GIS(Geographic Information System)地理信息系统平台的支持下,为用 于提供基于位置服务的一种业务。

在高速公路通行卡中嵌入GSM移动通信模块,当 车辆在高速公路行驶时通行卡每间隔一段时间定时打开 GSM模块并接收途经基站数据,将接收到的基站区域码 (LAC)和移动基站码(Cell ID)保存在双界面CPU卡 内。出站时,收费站读卡器读取通行卡内保存的入口信 息、出口信息和基站号(LAC和Cell ID),收费软件通 过基站号判断车辆实际行驶路径,算出该车辆实际通行 费金额。