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处理器,DSP相关技术文章TDA4VM 处理器可以满足现代车辆的计算需求
汽车市场在不断发生变化，世界卫生组织的数据显示，每年有约 135 万人死于道路交通事故。在 IIHS（高速公路安全保险学会）的报告中，配备 FCW 和 AEB ADAS 技术的汽车比没有配备这些系统的汽车前后碰撞事故减少了 50%；来自麦肯锡的调查显示，汽车软件代码行数从 2010 年约 1000 万到 2016 年约 1.5 亿，增长了 15 倍。
随着汽车向智能化和联网化发展，汽车系统越来越复杂成为不争的事实，汽车中配备的电子单元数量大增，用户对汽车的安全性更加关注，TI 最近推出的新一代 Jacinto 7 处理器平台就是要解决现代汽车面临的诸多“痛点”。据 TI 全球副总裁、处理器业务总经理 Sameer Wasson 先生介绍，“汽车的功能安全要求很高，不能先设计芯片，出现问题以后再弥补，而是在芯片设计之初就要考虑到安全的问题，芯片厂商只有理解汽车的整体处理流程，才能根据应用场景设计一款适用的芯片，而且将功能性价比做到平衡。TI 在汽车系统和安全领域已经深耕数十年，Jacinto 7 处理器平台就是基于之前的积累，具有强化的深度学习功能和先进的网络处理，可以解决高级驾驶辅助系统（ADAS）和汽车网关应用中的设计挑战。”
德州仪器（TI）全球副总裁、处理器业务总经理 Sameer Wasson 先生
Jacinto 7 处理器平台包含两款汽车级芯片：TDA4VM 处理器和 DRA829V 处理器，前者应用于 ADAS，后者应用于网关系统，以及加速数据密集型任务的专用加速器，如计算机视觉和深度学习。此外，这两款处理器包含支持功能安全的微控制器（MCU），使得汽车厂商（OEM）和一级供应商能够用单芯片同时支持 ASIL-D 高安全要求的任务和功能。
确保汽车要具有更灵敏的感知能力
在智能汽车上，感知系统好比汽车的眼睛、耳朵、神经系统，伴随汽车自动驾驶程度越高，对汽车的感知能力要求越高，ADAS 技术可以帮助汽车适应周围的环境。在联网汽车中，随时采集大量信息，需要汽车处理器快速有效地对其进行管理，同时功耗不能太高。针对功耗问题，Sameer Wasson 解释，“TDA4VM 处理器仅使用 5 到 20W 的功率执行高性能 ADAS 运算，无需主动冷却。”
